HMK Class

HISTORIKK:

H.M.Kristiansens Automobilbyrå ble startet allerede i 1873 av Vognmann Hans Martin Kristiansen. H.M.K. hadde de flotteste ekvipasjer i Kristiania og hadde stall med lokaliteter i Akersgaten 73. I følge boken St.Hallvard av Nils Jarmann for ”Selskabet for Oslo Byes Vel” refereres det stadig til Vognmann H.M.Kristiansen og hans hester og vogner som var Kupeer, Landauere, Victoriavogner og likvogner. Sitat Nils Jarmann: ”Det fineste kjøretøy som ferdedes i Bogstadveien var likvognen fra H.M.K. Den trillet så stilt på sine gummihjul, de sorte halvblodshester skred majestetisk frem i sine blankpussede kumter, Vestre gravlund var deres mål” sitat slutt. Hans Martin Kristiansen (1845 - 1913) var 28 år gammel da han startet vognmannforretning i Kristiania, for selskapskjøring. En sightseeingvogn for 8 personer forspent med 3 hester gikk daglig opp til Holmenkollen og Frognerseteren. Denne tradisjonen holdes fortsatt ved like, men nå er de 3 hestene byttet ut med 580 og sitteplassene har økt til 89! H.M.K startet med 14 hestekjøretøyer som også ble brukt til sightseeing. De luksuriøse Brudekupeene var sterkt etterspurt. Kupeens front var av buet speilglass, innvendig var den trukket med lys silke og for vinduene var det silkegardiner og det stod også blomsterglass med levende blomster i vinduskarmene. Gulvet var belagt med hvitt skinn og hestene hadde hvite sløyfer. Kuskene som om sommeren hadde hvite benklær, Bonjour flosshatt, hvite hansker og høye lærstøvler på bena, var om vinteren kledd i mørkt med store bjørneskinnsluer og høye skinnkraver. De satt stramme som lys og med hvitbesløyfede pisker.

Halvblodshester i kumteseler med blanke nysølvbeslag og bjellekranser, kusken høyt på bukken foran i pelslue og stor skinnkrave. Jo, dette var noe man snudde seg etter når de ble påtruffet i gatene. Skulle de på langtur, som for eksempel til Sundvollen, brukte de tospente Victoriasluffer. De hadde meier stående til vognene for vintertid, men disse ble ikke brukt etter 1910, for fra da av hadde de gummihjul på vognene.
Kristiansen, Kongestallen og politiet hadde kuperte hester fra ca. 1890. Dette ble forbudt ved dyrevernsloven i 1935. Fra ca. 1910 begynte man også å benytte gummisko til hestene. Disse skoene var til stor fordel for hestene.

De første motoriserte vognene kom i bruk hos H.M.K på 1920 tallet.
I 1910 overdro seniorsjefen forretningen til sin sønn, Hans Martin Kristiansen Junior, kun 20 år gammel, som drev den med stor dyktighet videre til sin død i 1936. (1890 - 1936) Hans enke Elsa Frøistad førte forretningens tradisjon videre på en verdig måte, men la opp etter nye prinsipper overensstemmende med tiden og utviklingen. Etter hvert som bilene gjorde sitt inntog i byene, forsvant et lite stykke romantikk og hestene ble omsider skjøvet ut. Da Hans Martin Kristiansen junior døde, hadde forretningen 6 busser og 4 syvsetere, dessuten 6 hester og 12 bryllupskjøretøyer. Ved Kristiansens bortgang, ble firmaet et a/s, og fikk navnet H.M.Kristiansens Automobilbyrå som det heter i dag.. De siste hestene ble avlivet i 1937 og vognmateriellet ble borte under andre verdenskrig. I tiden like før og etter krigen, ble en stor del av bussene til H.M.K. bygget i egen garasje der stallen hadde vært, slik at man fortsatt kunne tilby sine passasjerer den komfort og stil de forventet. Det har alltid vært vanlig i hovedstaden å henvende seg til H.M.K. når det har vært prominente gjester og større arrangementer i byen. Som eksempler kan nevnes Roald Amundsens tilbakekomst fra Polferden, da han og Elsworth ble kjørt i en H.M.K. Landauer. Offisiell kjøring for Slottet sørger også H.M.K. for, både Kong Olavs 25-års jubileum i 1930, nåværende Kong Haralds bryllup og i 1987 hans 50 års feiring. H.M.K. hadde også en stor del av kjøringen i forbindelse med vaktskifte i HM Kongens Garde inntil det ble anskaffet eget materiell i Forsvaret for dette. Forsvaret er ellers en stor kunde for H.M.K. i dag som i tidligere tider. Det er vel heller ikke tilfeldig at Slottet bruker H.M.K. - også populært kalt ”Hans Majestet Kongens” busser.

Sikkerhet og Miljø

H.M.K er nøye med sikkerhet og miljø. De siste tre årene er det blitt innkjøpt 23 busser av type BOVA og MAN. Alle bussene er utstyrt med sikkerhets seler, de fleste med 3 punkt sikkerhetsbelter på alle seter. Bussene har Euro 4, 5 og EEV motorer. Alle kjøretøy er godkjente etter gjeldende EU sikkerhets regler. Firmaet har sitt eget verksted og service anlegg. Fra og med 2010 har H.M.K. også et eget tankanlegg med Naturgass (GLT, Gas to Liquid) for alle sine kjøretøy.
I dag består vognparken utelukkende av miljø vennlige kjøretøy.

Den beste kvalitet for alle krav

Allerede i 1870 årene hadde firmaet utfluksturer til Holmenkollen og Frognerseteren med 3-spann vogner og plass til 8 personer.
Denne tradisjonen har blitt ivaretatt - bare at 3 hestekrefter nå er byttet med opptil 580 HK og antall sitteplasser har vokst fra 8 og opptil 89 personer i et kjøretøy.

H.M.K. var og er kjent for sin høye kvalitet. H.M.K var alltid det første valget når prominente gjester skulle transporteres rundt i byen. Roald Amundsen ble kjørt til festligheter i en Landauer fra H.M. K etter sin tilbakekomst fra Sydpolen i 1912.

Til H.M.K’ s stamkunder teller forskjelllige Departementer, Forsvaret, Color Line, DFDS, Hurtigruten ASA og IKEA for og nevne noen og vel 90 % av alle Cruise skips gjester i Oslo kjørt på sightseeing av H.M.K.

Reiser og Sightseeing med H.M.K

H.M.K har sightseeingturer hver dag hele året og i sommer månedene Hop on Hop off sightseeing med åpne 2 etasjes busser. I 2010 startet H.M.K også sightseeing i sommer månedene i Bergen. Erfarne sjåfører sørger for god service bak rattet. Sightseeing- og spesialturer blir gjennomført med førsteklasses erfarne og utdannende guider. H.M.K med sine profesjonelle medarbeidere arbeider med planlegging og tilrettelegging av turer og spesialturer etter kunders ønsker.

I dag, etter og ha overtatt aksje majoriteten i firmaet Bislet Limousine AS fra 2006,  har H.M.K over 70 første klasse kjøretøy til rådighet. Bislet Limousine AS brakte sedan lux, vans og minibusser til firmaet i tillegg til tidligere vognpark.